Максимальное тяговое усилие лошади.

Максимальное тяговое усилие лошади. В практике использования лошадей на работах часто встречается необходимость, чтобы лошадь для преодоления возникшего препятствия проявила возможно большую силу тяги, хотя бы «а малом отрезке пути и в течение короткого времени. Поэтому при оценке лошадей по их рабочим качествам способность развивать максимальную тя­говую силу как по величине, так и по длительности во времени и пространстве имеет исключительное значение.

Без наблюдения или эксперимента невозможно выяснить, какова способность данной лошади к проявлению максимального тягового усилия как по его абсолютной величине и длительности действия, так и по отношению к ее живому весу и нормальному усилию. Величина максимального тягового усилия, проявляемого лошадью, зависит в большой степени от условий, в которых она должна его проявить. Если, например, в определенных условиях, максимальное усилие, проявленное лошадью, равно 350 кг, то это еще не значит, что есть основание ожидать от нее такой же величины усилия, но в других условиях; усилие это может оказаться и выше и ниже.

Наиболее известный в нашей стране способ испытания лошадей на (максимальную силу тяги заключается в том, что лошадь со старта начинала движение уже со значительным тяговым усилием и, проходя по трассе испытания, должна была повышать усилие при каждой добавке груза на воз, пока не останавливалась. Тяговое усилие к моменту остановки принималось как макси­мальное для данной лошади на день испытаний. При этом считают, что лошадь останавливается якобы в силу достижения ею вообще возможного для нее максимума тяговой силы, определяемого прежде всего физической силой.

Ошибочность и недостатки такого приема определения максимального усилия лошади были показаны в специальных работах по методам испытаний лошадей. Согласно этим работам, результат вышеописанного способа выявления величины максимального тягового усилия в весьма значительной степени зависит от конкретных условий испытаний (начальное тяговое усилие, приращение тягового усилия на каждом пикете, расстояние между пикетами) и от того, как сложится весь режим работы лошади в результате сочетания ряда переменных величин (скорости, мощности и некоторых других факторов). В каждом отдельном случае режим работы лошади на такого рода испытаниях складывается различно: в частности, например, скорость движения каждой лошади по дистанции может меняться по-разному и в значительных пределах.

Совершенно по-разному сложится режим испытания двух лошадей в одном и том же месте его проведения, если, .скажем, первая лошадь со старта пойдет очень быстро, но к финишу значительно замедлит шаг, а вторая, наоборот, в начале пойдет медленно, а затем начнет горячиться и ускорит свое движение. Если даже обе лошади остановились на одном и том же месте и, следовательно, имели одинаковый результат по величине тягового усилия, то все же сравнимость его была бы очень относительной. Та лошадь, которая шла быстрее под конец пути, проявляла гораздо большую мощность, и, естественно, при этом утомление ее нарастало быстрее, что и было причиной ее остановки. А если бы она всю дистанцию шла медленным, размеренным шагом и особенно под конец, когда тяговое усилие стало достигать большой величины, то можно с полным основанием полагать, что она смогла бы пройти значительно дольше, чем в первом случае. Ей нигде на всем пути не пришлось бы работать с такой высокой мощностью, как в первом случае. При более высоком начальном тяговом усилии и более быстром его повышении как путем увеличения веса груза, добавляемого на каждом пикете на повозку, так и путем сокращения расстояния между пикетами лошади показывают более высокие величины тягового усилия, чем в случае более растянутого процесса их загрузки.

Максимальное тяговое усилие, которое было достигнуто при таком способе испытания лошадей (с подкидкой груза), равно 475 кг. Это рекорд жеребца советской тяжеловозной породы по кличке Жребий рождения 1948 г., установленный им в октябре 1952 г. в Починков-ском конном заводе. Тяговое усилие, с которым он пошел со старта, было всего лишь 150 кг. Оно немногим пре-

выгнало нормальное для лошадей его веса, 96,2 кг. Жребий прошел дистанцию в 266 м. Максимальное тяговое усилие в данном случае составляло от его живого веса 62,66%.

При другом способе испытания силы тяги лошадей и результаты получаются другие. Так, в марте 1955 г. при испытании в полозном приборе А. Б. Воейкова с постоянной нагрузкой и силой тяги жеребец Легион владимирской породы рождения 1948 г. весом 805 кг трижды протащил полозный прибор на расстоянии 14 м, проявив на этом расстоянии тяговое усилие первый раз 600 кг, второй раз 623 кг и третий раз 635 кг. Жеребец Мудрец той же породы в тех же испытаниях показал максимальное усилие 623 кг (весил он 821 кг), а жеребец Атласный — 630 кг. По отношению к живому весу максимальное тяговое усилие составляло у жеребца Легиона 78,88%, у Мудреца 75,88 и у Атласного 75,72%.

Поскольку в многочисленных испытаниях лошадей с целью выяснения наибольшей величины тяговой силы, проводившихся в течение многих лет, не было достигнуто результатов, совпадающих ic живым весом лошадей, то возникает вопрос: может ли вообще лошадь проявить тяговое усилие, равное или даже большее, чем ее собственный вес. В коневодческой литературе в 1949 г. был отмечен первый случай, когда лошадь проявила тяговое усилие, составившее 100% ее веса.

Теперь имеется уже несколько случаев, когда лошади проявили силу тяги даже более 100% по отношению к своему весу. Так, в 1956 г. жеребец Пегина с рождения 1950 г. латвийской упряжной породы показал максимальную силу тяги 700 кг, что составило 106,9% его веса. Эти результаты достигнуты при испытании в полозном приборе А. Б. Воейкова. Сила мускулов лошади может, конечно, быть больше ее веса, однако тяговое усилие, проявленное не рывком, а на некотором протяжении, может оказаться близким к величине веса лошади или даже превысить его лишь в том случае, когда направление постромок или оглоблей будет проходить возможно ближе к точке опоры задних ног. Последнее и бывает при запряжке лошади в сани или полозной прибор. Об­ратимся вновь к схеме, приведенной на рисунке 22. Что-

бы лошадь могла работать, момент Qa должен быть больше момента РЬ, и если P>Q, то Ь<а. При малом b возможна такая комбинация, что момент Qa будет больше момента РЬ за счет множителя а при P>Q. Это и будет .случай, когда тяговое усилие оказывается больше веса лошади.

Для ориентировочных расчетов можно принять, что повышение тягового усилия в 3 раза против нормального достигается лошадьми сравнительно легко и тяговое усилие в 50% (15% X 3 = 45%) живого веса лошади можно считать как норму максимального тягового усилия.